перевернутое крыло самолета. Особого успеха достичь не
удалось. Прижимная сила оказалась слишком сильной и подвеска не
выдерживала нагрузки.
Турбины, откачивающие воздух, и эластичные фартухи
были установлены уже в 1970 г. на Chapparal 2J, который дебютировал в гонках серии Саn-Am. После нескольких соревнований стало ясно, что конкурировать
с этим автомобилем просто невозможно и его сняли с соревнований.
Та же участь постигла в 1978 г.
и Brabham-Alfa BT46B, в котором
использовали ту же идею. Никки Лауде выступил на нем лишь один раз в
Гран При Швеции. Победа оказалась легкой, но больше подобные
конструкции на гоночных трассах не появлялись.
◄
Читайте
также ►